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醇烃复合燃料的推广使用需要在国家指定机构做一些补充检验澳门新葡萄赌场娱乐:,我国将迎来甲醇燃料发展的新

作者:概况    来源:未知    发布时间:2020-01-31 00:38    浏览量:

业内专家日前表示,依托技术创新生产的煤基替代燃料有望在应用推广方面取得更多的认同,在我国燃料多样化过程中和一些专有领域占有独特地位。中国循环经济协会资源节约与代用专业委员会日前召开车船用清洁燃料示范工程推介会,厦门美双加新能源科技有限公司研发生产的醇烃复合车用燃料引起与会者的高度关注。据该公司负责人介绍,醇烃复合车用燃料有望在全国多个城市进行推广示范。该公司董事长寇延华表示,公司已经在福建龙岩、泉州、厦门和宁德运营了6个加注站,累计有5000多吨醇烃复合车用燃料投入市场,有十万多台车次使用。据介绍,该公司生产的醇烃复合车用燃料甲醇含量占30%以上,通过与添加剂和汽油组分物理混合改变了甲醇的部分理化性质,克服了其他生物质燃料或醇醚燃料热值低、腐蚀性、储运分层等缺点,解决多个技术难题,发动机的结构不需作改动。目前,该公司已经与江西赣州、云南玉溪、河北石家庄、内蒙古鄂尔多斯、福建龙岩等地方达成初步合作协议。寇延华表示,公司预计6个月后将在龙岩建成日产1000吨的商业生产基地一期项目,并规划建设300个燃料加注站,把龙岩建成一个推广应用示范城市。同时,他建议,国家能在多个省份推进醇烃复合燃料规模化示范应用,允许规模化生产,以检验其可靠性,为更大范围推广奠定基础。国家发改委能源研究所所长戴彦德表示,要保障国家能源和经济安全,燃料多样化是一个重要选择,甲醇汽油应用目前没有形成规模,今后需要找到突破点。同时,他认为,甲醇汽油的推广需要进行管制,一旦市场出现混乱,安全问题就会出来,甲醇汽油必须要被石油公司接受,并纳入其销售系统。原机械工业部部长何光远表示,我国甲醇燃料之所以推广受阻是由于部门和行业的利益,希望醇烃复合燃料能列入国家甲醇燃料应用试点。天津大学替代燃料内燃机工程中心主任姚春德建议,醇烃复合燃料的推广使用需要在国家指定机构做一些补充检验,同时检测尾气中甲醇含量。他说,目前全国每年甲醇汽油对甲醇的使用量大概有三四百万吨。贵州甲醇汽车试点本来计划是应用到100辆汽车,现在已经有3000辆汽车使用甲醇燃料。中国石油和化学工业联合会近日发布的数据显示,2016年我国甲醇总产能和产量分别为7730万吨和5240万吨,产能利用率为67.8%。据工业和信息化部有关人士介绍,国家在2012年启动甲醇汽车应用试点,今年会有多个试点进行验收。北京化工大学经济管理学院教授姚飞表示,醇烃复合燃料的推广需要做进一步拓展性研究。他建议,增加醇烃复合燃料作为航空煤油适用性的检测。由于甲醇分子含氧,使用甲醇燃料的无人机可以飞的更高,醇烃复合燃料可望在军用无人机等专用领域有较好的应用前景。

  (一)省醇汽办要会同省有关部门负责督促检查试点工作的进展情况,协调落实使用车用甲醇汽油的有关政策,负责指导各城市做好宣传,定期收集、整理、综合上报试点情况,报请省醇汽领导组及时协调解决试点过程中出现的问题。

甲醇是要作为燃料,而不是饮料。因为低碳、高氧,甲醇作为燃料,其常规污染物如CO、NOX、HC、硫化物等排放均明显低于汽柴油,所以甲醇应是一种很好的车用清洁能源。何光远在会上强调。

与会专家表示,要形成我国甲醇燃料合理利用最大推手还是政策导向和标准的制定。目前,我国已初步形成了由3个国家标准、40个地方标准和约400个企业标准组成的三级标准体系。据彭致圭透露,这3个国家标准(M85甲醇汽油标准、车用燃料甲醇标准、M15车用甲醇汽油标准)将于今年底或明年初正式颁布实施,届时将全面推进我国甲醇燃料利用。

推动甲醇商用车市场化

  四、技术标准燃料甲醇执行《车用燃料甲醇》山西省地方标准DB14/T93-2002;车用甲醇汽油执行《M5、M15车用甲醇汽油》山西省地方标准DB14/T92-2002;变性燃料甲醇和变性甲醇添加剂在山西省地方标准出台前暂执行企业标准;车用甲醇汽油调配中心的建设执行《油库设计规范》中国石化企业标准(SHQ003-2001);车用甲醇汽油加油站建设执行《汽车加油加气站设计规范》中国石化标准(SHQ002-2001)。

会议同期发布了由该专委会、全球甲醇行业协会与北京大学世界新能源战略研究中心共同编制的我国首份《中国甲醇燃料和甲醇汽车发展报告》。

另据介绍,我国甲醇燃料汽车的研制也取得了突破。奇瑞汽车股份有限公司、吉利控股集团、上海华普汽车有限公司均开发出了甲醇灵活燃料汽车;此外,一汽集团和山西联合投资组建了生产甲醇燃料发动机的公司,将共同研发甲醇柴油发动机;太原理工大学等高校也分别开展了二甲醚发动机的研发。目前,在用车的甲醇化改造已由山西发展到陕西、黑龙江、四川、山东、河南等地,上海的二甲醚公交车也已投入示范运营。

对此,宋光辉表示,吉利目前研发的轻卡、客车甲醇发动机,与同排量的柴油发动机动力性能相当,完全可以满足商用车的需求。他说:“目前的甲醇汽车试点只有‘四省一市’,我们希望政策可以放宽,从而鼓励更多企业进行甲醇汽车研发,为用户带来实实在在的价值,让市场来作最终的判断。”

  五、环境和安全监测根据国家发展改革委、国家清洁汽车行动计划领导小组和省人民政府要求,试点推广城市要加强车用甲醇汽油生产、储运、销售和使用环节中对环境影响和使用安全的跟踪监测。组织环保、质量技术监督机构对试点推广前后污染物排放进行监测及销售环节中的质量、计量监督检查。

据与会专家介绍,中国多年乙醇汽油的使用经验和相关国家标准要求,可充分验证和保证现有车辆供油系统使用的非金属材料能够适应甲醇汽油。目前中国已研发的甲醇汽车均已采用专用非金属材料,既耐油,也耐甲醇燃料。

经过多年试验研究和推广示范,我国甲醇燃料已经进入发展的转折阶段,正由市场导入期转入市场成长期。随着今年底或明年初甲醇燃料相关国家标准的颁布实施,2009年甲醇燃料的利用步伐有望加快。这是在10月16日结束的第17届国际醇燃料会议上,有关专家的分析预测。据中国醇醚燃料及醇醚汽车专业委员会名誉会长彭致圭介绍,全国约有18个省、市、自治区开展了甲醇燃料的研发推广工作,并且形成了区域联片的发展态势。其中,山西省到2007年底已经建立甲醇加注站700多个,加注车辆达4000万辆次;同时对出租车、公交车和经济型轿车进行甲醇化改造,目前,该省拥有M100出租车已达到2000辆、MIOO公交车260辆,长治市的公交车60%以上以甲醇汽油为燃料。陕西省则在西安、宝鸡、延安和榆林四城市进行了试点,今年底将扩大到全省。

据天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德介绍,目前,市场上柴油价格大约在6200元/吨,甲醇为2000元/吨,且甲醇燃料发动机的热效率相比柴油和汽油发动机都有提高。因此,甲醇燃料可大幅改善重型商用车的经济性。即相对于乘用车来说,甲醇燃料在商用车上的效益更加明显。

  (六)试点推广城市要设立咨询服务站,制订、建立试验车辆管理档案,负责对本市用户的技术咨询及用户各种信息的收集、整理、汇总及总结。定期收集整理上报试点车辆的运营情况。

据中国石化联合会醇醚专委会分析,2015年我国直接用于燃料的甲醇超过680万吨,其中用作车用交通燃料的甲醇使用量超过320万吨。

甲醇燃料好 应用有难题

  三、车用甲醇汽油的供应车用甲醇汽油的调配试点企业和加注站按照省醇汽办《甲醇汽油添加剂、变性醇生产企业及调配站、加注站(一厂两站)准入条件暂行规定》(晋醇汽组办[2004]第16号)实行准入制度,即履行“企业申请——条件认证——专家评审——省醇汽办初审推荐——有关政府职能(质监、安监、工商等)部门审查——省市醇汽办认定准入”的工作程序。甲醇汽油添加剂及变性燃料甲醇由省定点企业统一调配供应,由中石化山西分公司系统、中石油山西销售公司系统为市场输配供应主渠道。并由定点调配供应单位提供技术指导、技术和安全操作培训、技术咨询服务。省内定点的车用甲醇汽油的调配供应单位必须按照有关标准,采取有效措施,保证生产和供应合格的产品,并对所提供的产品质量全面负责,质量技术监督局要严把产品质量关。凡纳入产业化示范推广的定点单位(包括燃料甲醇添加剂生产企业、变性燃料甲醇生产企业、燃料甲醇调配站和燃料甲醇加注站),由省醇汽办负责向省安全生产管理监督局推荐,由省安全生产管理监督局核发生产、经营许可证,由省工商局办理注册登记手续。省物价局按照国家有关政策和省人民政府制定的推广车用甲醇汽油若干措施,对凡用于甲醇汽油产业化示范项目的燃料甲醇,实行政府指导价管理,具体价格水平由各定点生产企业提出申请,经所在市物价部门审核并报省物价局批准后执行。

据介绍,有研究机构对长期使用M15甲醇汽油车辆燃烧和供油系统的腐蚀和磨损情况进行了检验验证。如在2003年、2005年、2009年和2014年,山西省分别对使用M15甲醇汽油,行驶里程12万公里的桑塔纳轿车、21万公里的本田轿车、33万公里的奥迪轿车和36.8万公里的本田轿车进行发动机拆解,对燃烧系统和供油系统的零部件进行检查,未发现腐蚀问题,燃烧室积炭较少,气门和气门座的工作面无异常磨损。

记者了解到,甲醇制取途径多、来源广,主要可分为三大类,一类是利用传统能源制取,比如煤炭;第二类是“变废为宝”制取,高硫煤、焦炉气、农作物废弃物、城市垃圾等都可以制取甲醇;第三类是从可再生物质中制取,比如通过捕捉大量工业排放的CO2,和H2一起制取甲醇。

  (一)试点推广期间,各试点推广城市领导组组织有关单位,按各自职能分工负责跟踪车用燃料甲醇汽油生产、储运、销售及使用过程中的情况,并总结经验。各试点推广城市领导组向省醇汽领导组和省醇汽办每月做一次情况报告、每季度报送一次书面总结材料,由省醇汽办汇总后报国家有关部门。

甲醇对车辆金属部件的腐蚀性问题也一直困扰着行业发展。记者从会上了解到,10多年来山西省进行的汽车用M15甲醇汽油运营示范结果表明,国内外汽车公司采用的汽车技术和中国开发的甲醇汽油抗金属腐蚀应用技术,已经有效解决了甲醇汽油对汽车金属材料适应性问题。

华菱星马发动机研究所所长吕林表示,对于柴油-甲醇双燃料商用车生产企业来说,还需确保车辆排放跟上国家标准升级的步伐,比如未来的国六。他说:“柴油-甲醇双燃料发动机不是从国四、国五排放标准一 下就可以升级到国六排放标准,也需要一步步去研发。后续研发的工作量大,难度也不小。”未来,随着甲醇商用车的逐步推广,一些用户可能会选择改装。吕林认为,在用车改装为双燃料甲醇车难度不大,原有的柴油喷射系统不用改动,只需另外加装一套甲醇系统。不过他强调:“虽然改装的成本比购买新车低,但主机厂销售的新车,有售后服务保障。”

  (二)省醇汽办通过《情况反映》定期编发全省试点推广动态。

我国已经连续六年成为全球甲醇产能和产量居首位的国家。据中国氮肥工业协会统计, 2015年,我国甲醇产能和产量分别达到7400万吨和4720万吨。得益于充足的煤炭资源优势,其中煤制甲醇产能和产量占比均达到70%以上。

甲醇汽车发展基础已经奠定。未来,甲醇商用车若想实现市场化,还有几道关要过?

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