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超级卡车全球创新联盟的成立是福田戴姆勒在一路一带驱动下,一路下坡没有使刹车系统出现过热现象

作者:概况    来源:未知    发布时间:2020-02-09 17:34    浏览量:

近日,武汉生物工程学院计算机与信息工程学院软件技术专业大二学生代国威的新发明“一种基于互联网的卡车节能系统”,获得国家知识产权总局颁发的实用新型专利证书。 代国威来自四川德阳,家里曾跑过运输,购买了一辆大卡车。“长途运输过程中,受环境、天气、路况等各方面影响,卡车尾气排放大,油耗大,机器损耗也较大,能不能设计一个系统实现节能减排呢?”喜欢钻研的代国威时常打开家里的卡车车盖研究。读大学后,他结合专业知识,在该院汪怀杰老师的指导下,利用互联网技术与逻辑算法,经过半年多的反复演算和网络模拟实验,终于设计研发了这款卡车节能系统。 该卡车节能系统分为新型ECU(又称“行车电脑”)模块、液力缓速器系统和高压共轨数据系统。”代国威介绍说,“该系统可以通过‘北斗’获取卡车的地理数据,通过大数据分析当地气温、湿度等外部环境,智能控制最恰当的喷油量,从而降低油耗和尾气排放。根据不同车型车况,百公里节油量约为3%-7%。” “卡车的散热问题是业界公认的难题,也是卡车能耗大的原因之一。”代国威说,“我在设计里将散热管道与车架紧密贴合,使车架成为液力缓速器对外散热的媒介,将大大提高散热管道的散热效率。” 在指导老师汪怀杰眼里,代国威勤奋好学,“脑子像个停不下来的小马达”。大学两年里,他先后参加2017年湖北省大学生信息技术创新大赛、蓝桥杯全国软件和信息技术专业人才大赛、中国大学生计算机设计大赛等创新大赛,并多次获奖。

随着运输业的快速发展,卡车被赋加越来越多的载重压力,而制动性能一时无法同步。尤其在山区道路尤其是坡道行驶时,连经验丰富的老司机也不得不谨慎再谨慎,人身安全遭受潜在危险。为此,我国在2012年颁布了GB7258新安全法规要求卡车辅助制动系统必须满足GB12676的性能测试要求,国标GB12676测试方法根据欧洲ECE Type IIA测试标准制定(6公里,7%坡度30公里/小时),而此规定给出2年的过渡期,计划于2014年正式发布。制动系统面临更多的考验和挑战。

中国重汽豪沃T7H自上市以来就受到用户的高度青睐,在2019年上海车展上,中国重汽带来了国六版本500马力T7H,升级后的T7H可谓是亮点十足,可以说国六版本500马力“高端”卡车T7H参展横扫全场。仅仅是智能配置就十分吸引眼球,这台车到底怎么样,让我们一起来看一下。

6月22日,以北京福田互联网超级卡车驱动一带一路建设为主题的中国互联网超级卡车全球创新联盟成立、互联网超级卡车欧曼EST欧洲发布仪式,在欧洲门户--希腊雅典隆重举行。北京市政府相关领导、希腊雅典领导、福田汽车、福田戴姆勒汽车、百度公司领导、中国互联网超级卡车全球创新联盟核心成员代表、福田戴姆勒汽车海外经销商代表、大客户代表及主流媒体出席并见证了此次卡车界的超级盛会。

提升安全品质 杜绝制动失灵

近日,福伊特驱动中国公司发布了全新的卡车液力缓速器VR115CT。这是一款为中国卡车而设计的国产化并联型液力缓速器,充分考虑了中国重卡的使用环境,有针对性地进行了技术改进。与最初引进中国的VR115CN相比,此款产品不但功率高、制动力大,而且自重轻、功率损失小、便于安装,还能实现下坡巡航定速功能。

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超级卡车全球创新联盟的成立是福田戴姆勒在一路一带驱动下,深化重型载重汽车全球技术创新合作的重要标志;超级卡车欧曼EST的欧洲发布成为福田戴姆勒布局丝绸之路战略上的又一重要抓手。福田戴姆勒以超级卡车为依托,将源自欧洲的重卡技术带回欧洲,更将互联网超级卡车事业带向全球,这表明了福田戴姆勒自身蓄势构建的全球互联网智能汽车产业生态计划,以及助力全球智慧交通和智慧城市建设的信心;中国互联网超级卡车全球创新联盟的成立旨在突破地域限制、汇聚全球创新资源,融合多种业态,打造全方位、多层次的技术创新和资源共享相互融合的平台。

“上山容易,下山难”这句俗语不仅适用于爱好登山的游客,对于在盘山公路下坡行驶的汽车也同样适用。连续长下坡,对车辆的制动性能是非常严酷的考验。特别对于大型商用车,长时间使用制动器,很容易导致制动器过热,造成制动失灵,进而引发严重事故,类似的新闻我们已经听说太多了。

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中国重汽豪沃T7H

跨界创新组联盟 中国互联网超级卡车迈向全球

日前,记者在云南山区参加了一次体验。两辆满载乘客的旅游大巴,从山顶一路奔驰而下,司机在面对一个又一个长坡和弯道时从容减速,脚却始终没有触碰刹车踏板。到山下停车后记者发现,一路下坡没有使刹车系统出现过热现象。从山顶起步开始,原车的行车制动器只有在最后停车的一刻工作了一下。整个下山过程完全被液力缓速器所控制。驾驶员告诉我们:“过去,在山区跑长途的司机,总是提心吊胆,生怕制动失灵,有时还需要在路上停一会儿,或者采取别的措施给制动器降温。有了缓速器之后感觉轻松多了,开起车来也放心了。”

仅为中国客户定做

国六在手 天下任走

福田戴姆勒汽车通过追踪全球范围内各领域新兴技术及创新发展,采用全球领先的科技创新及应用,实现产品制造的协同开发。在将互联网超级卡车率先推向全球,稳步迈向全球化的同时,逐步实现汽车的互联化、智能化和生态共享化。互联网超级卡车项目是福田戴姆勒汽车携手美国康明斯和德国戴姆勒,整合全球资源,通过打破地理空间壁垒,通过全球顶尖资源力量,构建起推动创新发展的崭新平台,打造绿色环保、高效节能、安全智能的互联网超级卡车,从而以更开放的心态加强全球产业链各环节合作,共同推动重卡市场应用创新和技术创新。

不论是客车还是卡车,现在的商用车都在向高功率、高负载的方向发展,越来越重型化和高速化的运输,对车辆的性能提出了非常严格甚至苛刻的要求。为了适应这种需要,现在的发动机功率较原来已经大幅提高了,但受制于车桥结构和制动鼓尺寸的限制,大多数车辆的行车制动能力没有得到同步提高。缓速器的出现,就是为了解决这个问题。

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